FAQ

Da die THG-Quote ein politisches Instrument ist, um die landesweiten Verkehrsemissionen zu reduzieren, ist das Umweltbundesamt als Deutschlands zentrale Umweltbehörde für die Zertifizierung und Anerkennung der THG-Quoten zuständig.

Auch wenn in öffentlichen und privaten Diskussionen immer noch darüber gesprochen wird, sind Reichweiten und Ladezeiten kein kritisches Thema mehr. Moderne Elektroautos bieten reichlich Reichweite für die allermeisten Alltagsfahrten – die durchschnittliche tägliche Kilometerleistung von Autos in Deutschland liegt zwischen 30 und 40 Kilometern. Zudem ermöglichen moderne Elektroautos sehr schnelles Laden. Auf längeren Fahrten, wie etwa Urlaubsreisen, kann bei einer kurzen Rast an einer Schnelladesäule innerhalb von wenigen Minuten Strom für die nächste Etappe in den Akku geladen werden – bereits heute sind 100 Kilometer Reichweite in fünf Minuten Ladezeit möglich.

Beim Auf- und Ausbau der Infrastruktur ist die Industrie – auch die EnBW – in den letzten Jahren massiv in Vorleistung gegangen: Die Ladepunkte und Stationen, die morgen gebraucht werden, sind heute schon vorhanden. Die Auslastungszahlen der Ladesäulen sprechen eine deutliche Sprache: Das reicht für viele zusätzliche E-Autos. Doch natürlich folgt der Aufbau der Ladeinfrastruktur den immer steigenden Zulassungszahlen von Elektrofahrzeugen. Und sie kommt dahin, wo sie gebraucht wird: in die Innenstädte und auf die Parkplätze der großen Einzelhändler. So lädt der Wagen quasi nebenbei, während Fahrer*innen andere Dinge erledigen.